Repères pratiques pour préparer une mission sans oublier les points de contrôle importants. Chaque question se déplie pour afficher la réponse.
Pourquoi commencer par l'onglet Réglementation ?
Il sert à rappeler le cadre général avant de préparer la mission : zone peuplée, catégorie Ouverte ou Spécifique, déclaration, préavis, pièces à prévoir et points de vigilance.
À quoi sert l'onglet Identité ?
Cest la base du dossier. Les informations saisies ici alimentent automatiquement le CERFA, la lettre de mission et les synths utiles. Les zones vertes sont prévues pour les donnes permanentes de lexploitant, des ts et des as.
Que dois-je suivre dans l'onglet Démarches ?
Cet onglet sert tracer les accords et contacts : CTR, ZSP, ZICAD, propri, gestionnaire, mairie, police ou gendarmerie lorsque la mission le ncessite.
Pourquoi utiliser FlyBy dans la préparation ?
FlyBy aide à préparer le dossier terrain, les annexes et certains échanges avec les préfectures ou gestionnaires lorsque le compte est lié à AlphaTango. Le dossier FlyBy reste une annexe recommandée à joindre si elle apporte une preuve utile.
Que dois-je rcuprer dans AlphaTango ?
AlphaTango permet de retrouver les informations exploitant, les titres télépilotes, les aéronefs enregistrs, les relevés ou extraits utiles et, selon le cas, de déclarer certaines missions ou de lier une délégation à FlyBy.
quoi sert longlet Documents ?
Il regroupe les formulaires pr-remplis, les pièces à déposer, les annexes recommands et les documents importants à part. Il sert de repère visuel pour ne rien oublier avant l'envoi à la préfecture.
Pourquoi ouvrir le PRU avant la mission ?
Le PRU prpare la réponse durgence : qui alerte, quoi signaler, o se situe lévénement, comment rendre compte et qui dcide. Il doit être ouvert, vrifi, complt puis conserv avec le dossier mission.
Quand utiliser CRESUS ?
CRESUS concern le compte rendu dévénement de sécurité UAS. Le signalement est recommand lorsquil peut aider la filière drone, et obligatoire dans les cas graves, impliquant un UAS certifiéé ou un aéronef habité.
Que trouve-t-on dans l'onglet Liens ?
Il rassemble les accès utiles à la préparation : Cartes.gouv, SIA, météo, METAR/TAF, Google Earth Web, cartes ou services utiles. L'objectif est de centraliser les vérifications externes.
quoi sert longlet Dossier ?
Il sert retrouver le regroupement des fichiers imports ou gnrs pour la mission, puis choisir les documents transmettre.
Pourquoi int un carnet de vol ?
Le carnet de vol permet de suivre les heures, les missions, les aéronefs et l'expérience du télépilote. En catégorie Spécifique, la traçabilité des opérations et carnets de vol est un point important conserver.
quoi sert la partie Création MANOPS ?
Le MANOPS est le manuel des opérations, principalement attendu en catégorie Spécifique. En catégorie Ouverte, un MANOPS réduit peut rester une bonne pratique pour structurer l'activité drone, les responsabilités, les formations et le suivi du parc.
Je prpare une mission professionnelle : suis-je forcment en STS ?
Non. Une mission professionnelle nest pas forcment en STS. Elle peut rester en catégorie Ouverte si elle respecte strictement les limites A1, A2 ou A3. Le STS-01 ou STS-02 relve de la catégorie Spécifique lorsque le cadre, l'environnement ou le niveau de risque de la mission limpose.
Faut-il une autorisation DGAC pour voler en catégorie Ouverte ?
Non, si lopration respecte réellement la catégorie Ouverte. Il faut toutefois respecter la sous-catégorie A1, A2 ou A3, les compétences du t, la hauteur, le vol à vue, les distances aux personnes et les zones géographiques UAS. Sans autorisation DGAC ne veut pas dire vol libre partout.
Avant de dire oui une mission, quels points dois-je v ?
Il faut croiser le scnario, la zone de vol, la prsence de personnes, les distances, la hauteur, les restrictions Cartes.gouv, les NOTAM/SUP-AIP, les accords ventuels et la météo.
Quelles responsabilités garde lexploitant UAS ?
L'exploitant organise l'activité : il désigne le télépilote responsable, vrifie les compétences, tient les documents jour, contrôle les aéronefs, transmet les consignes de mission et conserve une traçabilité claire. Il peut tre une soci, une association, une administration ou une personne physique.
Prsence de public : comment choisir le bon cadre de vol ?
En catégorie Ouverte, le raisonnement porte surtout sur les personnes non impliquées et les distances respecter selon A1, A2 ou A3. En catégorie Spécifique, le cadre STS et les mesures de sécurité prévues s'appliquent.
Que doit contrôler le télépilote avant le décollage ?
Avant le vol, le télépilote vérifie la zone, les restrictions, les obstacles, les personnes non impliquées, la météo, les batteries, l'état du drone, la radiocommande, le retour automatique, lidentification distance et la possibilité de garder le drone vue. Une mission prévue peut être annulée sur place si les conditions réelles ne sont plus bonnes.
Commune, agglomération, zone peupl : pourquoi les distinguer ?
La commune est une entit administrative. Lagglomération renvoie au tissu urbain et lespace public. La zone peupl sapprcie selon l'environnement, la densit et la frquentation possible.
La mairie peut-elle ajouter une rgle locale ma mission ?
Oui, une commune peut encadrer ou interdire temporairement certains vols par arrêté municipal, notamment pour la s, un événement, un site sensible ou la protection du public.
Mon drone doit-il apparatre dans les documents AlphaTango ?
Lorsque la réglementation limpose selon la masse, l'équipement, l'usage ou le régime de vol. Les extraits denregistrement UAS sont ensuite utiles dans le dossier mission.
Comment vérifier la classe europenne dun drone ?
Il ne faut pas se contenter dun autocollant. Il faut vérifier la classe C0 C6, le marquage CE, la déclaration UE de conformit, le modèle exact, le fabricant, le manuel et les fonctions exigées comme lidentification distance ou le mode basse vitesse. C0 C4 concernent surtout lOpen ; C5 et C6 servent aux STS.
Pour la hauteur maximale, je raisonne depuis quoi exactement ?
Non. La hauteur se raisonne par rapport au sol ou lobstacle survol selon le cas. Le télépilote doit toujours vérifier la hauteur maximale applicable la zone.
Hauteur, altitude, AGL : comment viter la confusion ?
La hauteur est mesure par rapport au sol ou lobstacle. Laltitude est mesure par rapport au niveau moyen de la mer. Pour les limites drone usuelles, on parle gement de hauteur AGL.
Peut-on piloter avec des lunettes FPV en catégorie Ouverte ?
Oui, mais pas seul. Un observateur placé à proximité immédiate doit garder le drone en vue directe et surveiller l'environnement. Il alerte le télépilote en cas d'aéronef, de personne, dobstacle, de perte de trajectoire ou de situation anormale.
Quel est le rle exact de lobservateur ?
L'observateur aide le télépilote à conserver la sécurité du vol. Il surveille le drone, l'espace aérien, le public, les véhicules, les obstacles et signale immédiatement toute anomalie. Il ne remplace pas le télépilote : la décision de conduite du vol reste au télépilote.
Mission sur terrain privé en ville : est-ce automatiquement possible ?
Il faut vérifier si le lieu est en agglomération, zone peupl, espace public ou privé, et si des personnes non impliquées peuvent tre présentes. Les autorisations, la déclaration et les règles de scénario restent à vérifier.
Proprit privée et carte de restriction : laquelle prime ?
La proprit privée ne supprime pas les restrictions aériennes. Il faut respecter les limites de zone, de hauteur, les éventuelles interdictions et les exigences de s.
Une zone affiche en rouge mais inactive : que dois-je contrler ?
Pas forcment. Une zone peut tre affiche mais inactive selon les horaires ou conditions publiées. Il faut v lactivit relle, les NOTAM, SUP-AIP et les consignes du gestionnaire.
Zone réglementée active : dans quels cas poursuivre la préparation ?
Uniquement si les conditions publiées le permettent ou si l'accord nécessaire a été obtenu. En cas de doute, il faut contacter le gestionnaire ou renoncer au vol.
Coordination avec un gestionnaire : téléphone, mail ou radio ?
Elle peut être demandée selon la zone, le gestionnaire ou la coordination prévue. Si elle n'est pas exigée, un contact téléphone ou mail peut suffire si le gestionnaire laccepte.
Si je pose du matriel au sol sur lespace public, que prvoir ?
Si la mission ncessite doccuper le domaine public au sol, une autorisation doccupation temporaire ou un accord local peut être demandé par la mairie ou le gestionnaire.
Catégorie Ouverte : quels justificatifs garder dans le dossier ?
Elle dpend de la sous-catégorie : A1/A3, A2 ou autres exigences lies au drone et lopration. Les justificatifs doivent rester disponibles dans le dossier.
Un drone assembl par son utilisateur peut-il voler en Open ?
Oui dans certains cas, notamment en A1 si le drone construit titre privé reste sous 250 g avec les limitesécurité applicables, ou en A3 sil reste sous 25 kg. Il ne devient pas automatiquement C2 ou C5 parce quil ressemble techniquement un drone de classe.
Puis-je utiliser mon drone dans un autre pays EASA ?
En catégorie Ouverte, lenregistrement exploitant et les compétences reconnues dans un pays EASA sont gement valables dans les autres tats membres. Il faut quand mme v les cartes locales, les rgles nationales, lassurance, les restrictions, les ds locales et les rgles de vie privéée.
Je viens dun pays hors EASA : que prvoir avant de voler en France ?
Un exploitant hors EASA doit senregistrer dans le premier pays EASA o il prvoit doprer, puis respecter les compétences europennes correspondant son vol. Une qualification obtenue hors EASA nest pas automatiquement reconnue pour voler en France.
Quand crire des procédures dexploitation internes ?
Ds que l'activité se structure, surtout avec plusieurs télépilotes, il devient utile de définir par écrit : préparation des missions, responsable du vol, entretien, batteries, critères d'annulation, urgence, incidents, observateurs et conservation des documents. Même en Open, cela renforce la preuve de sérieux.
Identification à distance et signalement lectronique : que v sur le drone ?
Non. Les termes peuvent viser des obligations diffes selon le cadre franais ou europen. Il faut v l'équipement du drone et lexigence applicable .
quel moment le profil exploitant UAS devient n ?
Ds que lactivit et le type da lexigent. Pour une activit professionnelle, lenregistrement exploitant et les documents AlphaTango sont conserver et lorsque demands.
Puis-je voler prs dun accident ou dune intervention de secours ?
Non, sauf si la mission est officiellement demande ou coordonne par lautorit responsable de lintervention. Un drone non autoris peut gner les secours, les hlicoptres, les avions ou les quipes au sol. La curiosit ou la volont daider ne suffit pas.
